7月电池装车量较上月降低 三元电池和磷酸铁锂是出口市场主力军

8月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“电池联盟”)发布了我国动力电池行业的最新数据。与新能源汽车产销量的数据走势高度一致，7月，动力电池的装车量较上月有所下降，但同比仍实现了翻倍增长。本月，电池联盟公布了电池出口数据，在一定程度上回应了各方关注的焦点问题，同时也在一定程度上说明，出口已经成为我国动力电池行业发展的重要组成。

数据显示，7月，我国动力电池产量为47.2GWh，同比增长172.2%，环比增长14.4%。其中，三元电池产量为16.6GWh，占总产量的35.1%，同比增长107.7%，环比下降9.4%;磷酸铁锂产量为30.6GWh，占总产量的64.8%，同比增长228%，环比增加33.5%。1-7月，我国动力电池累计产量为253.7GWh，同比累计增长175.6%。其中，三元电池累计产量99.5GWh，占总产量的39.2%，同比累计增长121.9%;磷酸铁锂累计产量153.8GWh，占总产量的60.6%，同比累计增长227.1%。磷酸铁锂的产量已经大大超过了三元电池，占比超过半数。

电池装车量较产量仍有不小的差距，这说明电池企业仍在加快生产。7月，我国电池装车量为24.2GWh，同比增长114.2%。虽然7月电池装车量同比实现了超过100%的增长，但较6月的装车量却出现不小的降低，环比10.5%的下降，说明7月电池的装车量较6月有一定差距，这也与新能源汽车的产销量数据相一致。1-7月，累计装车量则达到134.3GWh，同比累计增长110.6%。其中，磷酸铁锂的装车量仍呈现出快速增长的发展势头。数据显示，1-7月，三元电池累计装车量为55.4GWh，磷酸铁锂则为78.7GWh，占总装车量的58.6%，同比累计增长180.9%。

受磷酸铁锂装车量占比提升等因素影响，7月，我国新能源汽车按车型划分的平均装车量为44.4kWh,环比下降了8.0%;纯电动乘用车系统能量密度在140(含)-160Wh/kg及以上车型产量分别为15.7万辆和9.9万辆，占比分别为40.7%和25.7%，125Wh/kg以下车型产量则为5.9万辆，占比为15.2%。

7月，有37家动力电池企业实现装车配套，较去年减少了8家，降幅较大，充分显示了当前动力电池行业积累的市场竞争。同时，今年5、6、7，三个月，动力电池装车企业都是37家，这说明，总体上，市场进入一个相对稳定的状态。排名前3家、前5家、前10家的动力电池企业装车量分别达到19.0GWh、20.9GWh和23.2GWh，占总装车量比分别为78.5%、86.3%和95.9%。三元动力电池企业装车量TOP3分别为宁德时代、中创新航和欣旺达;磷酸铁锂的TOP3则为弗迪电池(比亚迪)、宁德时代和国轩高科;动力电池综合装车量TOP3则为宁德时代、弗迪电池(比亚迪)和中创新航。由于各家企业的主打产品不同，他们在装车量排名表上的表现也有所不同。

值得关注的是，7月，电池联盟新增了动力电池出口数据的统计和发布，这也正是各方关注的焦点。数据显示，7月，我国动力电池出口2.0GWh。其中，三元电池出口0.5GWh，占总出口量的25.6%;磷酸铁锂出口量则为1.5GWh，占出口总量的73.6%。与国内市场一样，三元电池和磷酸铁锂是出口市场的主力军，且磷酸铁锂占据着很高的市场份额。(王金玉)