年集装箱吞吐量领跑长江 苏州太仓港成万里长江第一港

600多年前，郑和七下西洋起锚地，如今已成长江第一港。9月7日，由中央网信办传播局指导，江苏省委网信办、江苏省交通运输厅组织的“港口雄开万里流”江苏站主题宣传活动来到苏州太仓港。万里长江第一港，底气何在?跟记者一起去现场瞧一瞧。

跨省通关一体化，全国第一

9月7日上午，晴空万里。蓝天下，太仓港的堆场与码头更显色彩斑斓。江岸边，巨型吊机顺次排开，远远望去层层叠叠。这里江面开阔，一眼望不到对岸;这里货运繁忙，船舶往来不息。让人不禁赞叹一声：果真是港口雄开万里流!

太仓港位于长江入海口南岸，古称刘家港，曾被誉为“六国码头”“天下第一码头”。 作为全国唯一享受海港待遇的内河港口，太仓港正全力打造上海国际航运中心重要北翼。

“早在2014年，太仓港就与上海港进行了战略合作。2020年又在全国首创沪太两港通关一体化，成为全国第一个跨省通关一体化港口。”太仓正和国际集装箱码头有限公司操作部副经理刘斌告诉记者，对于企业出货来说，最大的难题是空箱。今年5月，空箱分中心在太仓港成立，每月超过1万个空箱从上海经水上运来太仓，使苏州、无锡等周边区域的企业可按需就近提箱、就近出货，太仓港腹地企业的用箱成本降至长江沿线最低，港口陆改水业务综合竞争力提升30%-40%。“4个月以来，已累计为本地企业节省提空物流成本近700万元。”

人工智能自动装卸，长江首个

业务不断拓展，装卸量也不断增长。“正常堆场上的集装箱量超过4000个，最多的一天，我们装卸了超过1万箱。”太仓港正和国际码头操作部经理徐宁龙介绍。

如此庞大的作业量，如何提高效率?答案是自动化。2021年投用的太仓港四期码头设计配置了15台无人双悬臂梁自动化轨道吊，轨道吊通过AR和人工智能技术可自动识别集卡位置进行装卸操作。

如今的太仓港可以称为长江上“最聪明”的港口，四期码头也是全国内河及长江流域首个堆场自动化码头。过去，作业人员得坐在18米高的吊机下方，透过玻璃窗，一边看着下方的集装箱一边手动操作起吊。现在，他们只要坐在控制中心的电脑前，即可对堆场上的集装箱实现“隔空取物”。设备作业人员减少了约70%，作业效率提高了20%。

年集装箱吞吐量领跑长江

截至目前，太仓港已开辟运营集装箱班轮航线217条，形成了内河喂给、长江集并、沿海内贸、近洋直达、远洋中转5张航线网络，成为长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口。

航线覆盖近洋日本、韩国、俄罗斯、东南亚，及我国香港、台湾等24个主要港口，覆盖长江27个主要港口、内河23个重点港口及沿海17个主要港口，已基本形成国内沿海全覆盖、长江全通达、内河全联通，国际以近洋直达为主、远洋中转为支撑，公铁水联运多向发力的国内国际大循环运输体系。

2021年太仓港集装箱吞吐量完成703.8万标箱，跃居全国第8、全球第25位，集装箱吞吐量连续4年位居江苏第1，连续12年领跑长江。2022年1-8月份，太仓港已完成集装箱吞吐量517万标箱，同比增长16.1%，创历史新高。

“太仓港将围绕新定位、抢抓新机遇、实现新跨越!”江苏太仓港口管委会发展服务局局长王敏勇表示，到2025年，太仓港年集装箱吞吐量将争取由“十三五”末的500万标箱倍增到1000万标箱，港区物贸主营收入由“十三五”末的1000亿元倍增到2000亿元，基本建成“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”具有国际竞争力的现代化港口。

(石小磊)