从延期到放弃 日产1欧元甩卖工厂退出俄罗斯

继雷诺集团、丰田汽车后，又一家跨国车企选择了放弃俄罗斯市场。

10月11日，日产汽车正式宣布，退出俄罗斯市场，而日产位于俄罗斯圣彼得堡的生产及研发设施，以及位于莫斯科的营销中心，都将“转让”给俄罗斯工业和贸易部下属的国家汽车工程研究院(NAMI)。双方没有公布交易金额，但据彭博社消息，交易价格为1欧元。日产将计入约1000亿日元(约合人民币49亿元)的一次性亏损。

从延期到放弃

据了解，日产圣彼得堡工厂于2009年开始运营，生产奇骏、逍客等SUV车型。由于俄乌冲突引发的零部件采购问题，日产于今年3月暂停了在俄罗斯的生产，并计划9月底恢复生产。不过，俄乌冲突的持续时间之长有些超出预期，在当前情况下，日产很难从欧洲和日本等地获得零部件供应，停产时间不得不延长。日产于9月12日宣布，将圣彼得堡工厂的停产时间延长至12月底。而今，更是干脆放弃了俄罗斯业务。

除了日产发布官方声明外，俄罗斯工业和贸易部长曼图罗夫也向俄媒证实，日产圣彼得堡工厂和莫斯科营销中心将被转让给NAMI，该厂的大约2000名员工将被保留。曼图罗夫称，NAMI有可能与其它公司建立合资企业。

“我代表日产，感谢多年来为业务作出贡献的俄罗斯伙伴。虽然在俄罗斯市场的业务无法继续下去，但我们找到了最大限度支持伙伴的解决方案。”日产社长兼CE0内田诚表示。根据协议，NAMI将保障日产所有在俄员工今后12个月的就业。

此次交易预计将在数周内得到俄罗斯当局的批准，从而正式敲定下来，而日产在今后6年内拥有回购的权利。财务方面，日产将计入约1000亿日元的一次性亏损，但不更改整个财年的业绩预期。

效仿联盟伙伴雷诺

日产是俄乌冲突爆发以来最新一家退出俄罗斯市场的大型跨国车企。在此之前，联盟合作伙伴法国雷诺集团于今年5月宣布退出俄罗斯市场，其在俄罗斯的资产相当于白送给了俄罗斯当局。其中，雷诺持有的伏尔加汽车67.8%的股份转让给了NAMI，据知情人士透露，交易金额为象征性的1卢布。雷诺在莫斯科的工厂则由莫斯科政府接手。在雷诺官宣退出俄罗斯后，莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁宣布，该工厂将被用于重启苏联时代汽车品牌“莫斯科人”。

可以看出，无论雷诺还是日产，其在俄资产重要的接收方之一都是NAMI，且雷诺和日产都拥有6年内回购的权利。据了解，NAMI是俄罗斯工业和贸易部旗下的一家国有实体机构，虽然规模和知名度远小于伏尔加汽车，但它历史悠久，且可以说是俄罗斯最先进的汽车研发基地，曾为俄罗斯国家领导人开发豪华汽车，其中包括现任总统普京。

在雷诺退出后，伏尔加汽车工厂转由NAMI负责运营，当然今后还要再加上日产圣彼得堡工厂。根据曼图罗夫的说法，在日产撤退后，已售日产汽车的售后服务将由伏尔加汽车负责。

或有更多车企撤离

值得注意的是，日产决定退出俄罗斯，一定程度上可能也是受到了丰田和马自达的影响。日产曾于9月12日宣布圣彼得堡工厂停产时间延长，仅仅十一天后，丰田正式宣布，将永久终止其在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车生产业务。这意味着，丰田将退出俄罗斯汽车生产领域，仅保留位于莫斯科的业务单元以继续支持其零售业务，为现有的丰田和雷克萨斯客户提供服务。也就是说，丰田基本上放弃了俄罗斯市场。

作为全球数一数二的大车企，也是日本最大车企，丰田的举动带有风向标的作用。就在丰田官宣终止在俄生产后，马自达随即透出口风，称正考虑退出俄罗斯市场。因俄乌冲突导致的供应链中断，马自达称在俄运营已经越来越困难。俄罗斯汽车制造商Sollers也随后表示，正在与马自达就收购后者在俄罗斯合资企业的股份进行谈判。据了解，马自达2012年与Sollers在俄罗斯远东地区符拉迪沃斯托克合资设立了工厂，俄乌冲突爆发后工厂一直停产。一旦马自达退出俄罗斯，Sollers有意全盘接手合资企业并重启该工厂的生产。

另外，轮胎巨头米其林和诺记轮胎此前也已宣布，决定退出俄罗斯市场。在业务重启无望的情况下，或许会有越来越多的企业选择撤离俄罗斯，日产不是第一家，也很可能不是最后一家。(张冬梅)