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连续3个月销量突破2.5万辆 比亚迪王朝旗舰汉家族再创佳绩

2022-09-19 10:50:32 来源:中国汽车报网
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今年上半年对各个行业而言都是一次大挑战,在国际局势变化及国内疫情的多重影响下,经济增速逐步放缓,芯片、金属、电池等原材料价格的大幅上涨,让正处在增长爆发期的新能源汽车产业受到很大影响。然而危机对某些企业而言却是难得的市场机遇。

新能源汽车行业领导者——比亚迪便是逆势而上的代表之一。从全国乘用车市场信息联席会公布的数据来看,8月,比亚迪以173977辆、同比增长155.9%的成绩,再次超越一汽-大众,成为厂商批发和零售双冠;1~8月,比亚迪累计批发量达到97.95万辆,同比增长高达164.8%,已完成年销量目标120万辆的81.6%。无论是对于整体市场还是新能源汽车细分市场而言,比亚迪月销超17万辆的成绩都极为突出。

分车型看,汉、宋、秦和海豚这四款车型,都是各自细分市场销量名列前茅的车型。值得一提的是,比亚迪王朝旗舰汉家族热销26003辆,连续3个月销量突破2.5万辆,其中汉EV系列销量为13191辆,汉DM系列销量为12812辆、同比增长达351.6%。

截至目前,汉家族累计销售已超30万辆,销量迈上新台阶,实现自主品牌高端车型的又一次历史性飞跃。

品牌势能持续向上

对于一款均价超过25万元的车型来说,汉有这样的销量成绩,是实力与机遇双重作用的结果。今年以来,比亚迪通过对21款汉EV进行外形改款,22款汉EV加入中国结尾灯等更多中国元素,还加推高端大气且极具古典韵味的千山翠配色,如同山水画中走出来一般。千山翠的颜色别致而高档,“限量款”的身份更是提升了整车的档次。

接下来,比亚迪一鼓作气推出了汉DM-i和DM-p超级混动车型,把核心技术与新车型优势相结合,实现了产品竞争力和市场效应的双重提升。尤其汉DM-p作为王者混动的首款性能轿跑,刷新了汉家族的性能新高度,实现了对自身产品价值的“保护层”。

产品自身实力过硬,让更多消费者在对比之后最终选择了汉,这也为提高比亚迪品牌档次,后续推出D9高端MPV乃至成立高端品牌事业部,打下了坚实的基础。

随着比亚迪品牌矩阵和产品序列日趋完善。在产品上,王朝网络和海洋网络实现30万元以下主流价格段的覆盖;豪华品牌腾势则定位30万~50万元区间,从而形成多维度的品牌矩阵布局。

厚积薄发

日前,《财富》杂志发布一年一度的重磅榜单——2022年财富世界500强榜单。比亚迪以327.58亿美元的营收上榜,成为惟一上榜的中国新能源车企。但正所谓“台上一分钟,台下十年功”,比亚迪能实现全品类均衡发展、多元化业务遍地开花,离不开其多年来对技术研发的执着与大手笔投入。

自2021年研发投入首破百亿元后,比亚迪上半年研发投入为64.70亿元,同比增长46.63%。截至2022年6月底,比亚迪全球累计申请专利达3.7万项、授权专利2.5万项。

近年来,“缺芯少电”等供应链问题成为新能源汽车领域的一大难题,其根本原因在于自给率太低。对比之下,比亚迪通过对全产业链核心技术的掌握,实现了核心零部件的自研自产,弥补了供应链短缺的问题,优势凸显。

正如我们耳熟能详的Quattro、创驰蓝天、xDrive等,如今,刀片电池、IGBT芯片、DM-i混动技术、CTB电池一体化技术这些产品和技术,已经与比亚迪深度融合于一体,成为带动企业品牌向上的技术品牌。

在全球共同推进节能降碳的大背景下,我国率先进入能源大转型时代。而在新能源汽车领域,各国企业都跃跃欲试,试图在新赛道上占得先机。而比亚迪作为全球新能源汽车技术及产品的领先者,在新能源汽车市场销量遥遥领先。

在全球能源大转型时代以及中国汽车工业70余年的发展历程中,比亚迪已然成为“走向高端、站稳高端”的中国汽车品牌之代表。比亚迪证明了中国汽车工业的崛起,并开启了中国品牌高端化的新征程。

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