北沿江高铁获批国开基础设施基金83亿元 江苏段超过360公里

北沿江高铁全线设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站，江苏段超过360公里。

扬子晚报讯(记者 石小磊)8月30日，记者从江苏省交通运输厅获悉，近日北沿江高铁初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府联合批复，标志着该项目建设取得重大进展，为年内开工建设奠定了坚实基础。

不仅如此，近日省铁路集团成功获批国开基础设施建设基金83亿元，专项用于北沿江高铁项目资本金投入，为国开基础设施建设基金在江苏最大规模的投放。在省有关部门大力支持下，省铁路集团与国开行江苏分行通力合作，将北沿江高铁成功纳入国家有关部委国开基础设施投资基金推荐清单，顺利获批国开基金投资额度，迅速实现资金投放。政策性、开发性金融工具是补充项目资本金、助力稳定宏观经济大盘的重要举措。提款该笔资金，将有效拓宽上海至南京至合肥高速铁路项目资本金融资渠道，有力弥补项目资本金缺口，为确保项目如期建成投运、推进长三角区域一体化提供有力资金保障。

据悉，北沿江高铁东起上海，西至合肥，正线长度553.762公里，其中江苏段超过360公里，线路设计速度350公里/小时。全线设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站。

北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。该项目建设对实施国家“一带一路”倡议、支撑长江经济带国家战略，优化长三角空间格局、助推区域融合发展，推动铁路客运高质量发展、建设交通强国，提升长江主轴运输能力、满足旅客运输需求，平衡长江南北两岸地区发展、促进经济协同发展等，均具有重要意义。

从整个铁路网布局看，北沿江高铁是沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，东起上海铁路枢纽，沿着长江北岸至南京铁路枢纽，向西连接合肥铁路枢纽，与合武高速铁路(规划)相连接。建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。

从区域铁路网看，北沿江高铁也是长三角城际铁路网骨干线路。这条高铁建成后，江苏长江以北的沿江城市，如泰州、扬州及沿途站点将实现1小时抵沪。南通、泰州及合肥、滁州等地则将实现1小时抵宁。这对促进江苏沿江城市群融合发展，提升南京首位度等具有重要意义。