苍昭高速公路建设攻坚克难抓进度

1月4日，在昭平县北陀镇，记者走进苍昭高速公路古对顶隧道建设现场。此时，山区气温寒冷，但隧道的施工却热火朝天。

灯火闪亮，机器轰鸣，不断有车辆从隧道内进出。直径超1米的橙色通风管整体膨胀，源源不断地向隧道内输送空气。项目施工员蒙学鑫告诉记者，隧道壁上布置了“三管两线”，包括通风管、压力管、压力风管以及照明线、动力线。

(资料图片仅供参考)

从隧道口往里，行至700多米处即到达施工面。记者看到，挖掘机正在开挖围岩，将岩土装车不断运出隧道。“我们采用台阶施工法，上台阶开挖岩石，安装钢拱架结构体系，浇筑混凝土，下台阶还要架设倒扣的拱架，加强整个隧道支护体系，形成稳定整体。”蒙学鑫说。

党的二十大报告提出，加快建设交通强国。苍昭高速公路是贯彻新发展理念，落实国家“交通强国”战略的试点项目，项目主线全长113公里，起点为梧州市苍梧县石桥镇，终点为贺州市昭平县文竹镇念田村南侧，连接贺巴高速公路。

桥隧施工是项目建设关键所在。古对顶隧道苍昭高速公路第二长的隧道，总长4.2公里。去年3月1日，施工方举行进洞仪式，实行双向施工，加快项目建设进度。此时，记者所在的隧道这一头已推进700米，另一头推进了600多米。

“围岩千变万化，是我们施工中遇到的最大困难。在去年八九月施工期，当我们开挖到玉皇山山坳那段位置时，发现岩层情况很差，是极度破碎的强风化岩。”蒙学鑫告诉记者，开挖之前，围岩是完整的岩石。一开挖，岩石遇到空气就变成粉末，遇到水就变成泥浆，施工难度极大。

目前，施工方遇到的强风化岩有4段，每段30—50米。他们采取预留核心土的方式施工，在衬砌位置预留注浆孔，通过不断注浆维持岩层稳定，保证了施工进度。

据介绍，苍昭高速项目建成后，将成为广西向东融入粤港澳大湾区的便捷出省区新通道，对促进西部发展、带动沿线经济繁荣具有重要作用。自项目开工以来，当地干部群众都在翘首以盼。

“目前全镇没有一家农产品加工厂，农产品只能外运，以目前的路况，还只能用小卡车运输。举个例子，同样的茶叶，在马江镇，每公斤收购价可达12元，而在北陀镇，每公斤价格仅为8元。”北陀镇副镇长吴俊阳说。

北陀镇位于昭平县中心位置，产业以林业、水果、茶叶为主。长期以来，因为交通基础设施落后，农产品只能经马江镇外运，增加了运输成本，产业效益不高。苍昭高速在北陀镇有出口，建成通车之后，北陀镇到县城的距离将由1.5小时缩减为40分钟。同时，通过梧州苍梧这条便捷通道，也方便农产品输送到粤港澳大湾区，给产业发展带来更多机会。

去年以来，昭平县开展项目建设攻坚战，扎实推进交通基础设施建设，已完成交通投资27亿元，苍昭和平昭2条高速公路加快推进，贺州港马江作业区码头正式启用，文竹至仙回二级公路建成通车。

据昭平县交通运输局相关负责人介绍，2023年，该县将主动融入和服务新发展格局，继续加快交通“东融”，努力建设对接粤港澳大湾区和联通大西南的立体交通。同时不断改善县乡公路通达能力，加快构建县域一小时交通网，打造“畅、安、舒、美”的交通运输基础设施，助推全县经济社会高质量发展。(记者骆怡 夏晓云 通讯员玉桂贤 实习生赵翌熙)