数字交通发展快马加鞭　行业标准亟需出台

（记者 张苏慧）“第7届南博会—2023智慧交通与智能汽车（昆明）国际论坛”日前在昆明举办，论坛聚焦了数字交通领域现状和未来趋势，展示多种智能车辆和数字交通产品。

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（图片来源：摄图网）

在科技优化人们出行体验的同时，作为智慧交通的核心平台——车联网的基建以及标准亟需解决。工信部将持续推进智能网联汽车标准体系建设，引导产业高质量发展。

科技优化出行体验

如今的交通，带给人们的不仅是能选择多样的交通工具，而且随着科技更新迭代，也在优化人们的出行体验。夏日出门，打开手机APP可查询“防晒路线”；驾车出行，导航软件能读秒提示红绿灯倒计时；拥挤路段，共享单车系统可推荐停车点位；高速路口，视觉识别技术可实现非停车收费……信息技术与交通行业深度融合，新产品、新模式不断出现，持续优化人们的出行体验。

在前不久落幕的第31届世界大学生夏季运动会期间，有9000多辆车投入使用，1000多条线路，日均运行20小时，高峰期每5分钟就要发一班车，给城市日常交通带来前所未有的挑战，依靠人力指挥、经验判断的传统交通指挥调度模式是心有余而力不足。为此，成都市交通管理局和成都交投信息港选择牵手华为云以大运会专车调度系统和大运会智慧交通指挥平台为核心，构建完整的交通保障支撑体系和运作模式，实现“智感风险、慧辅决策、协同快处”。

智慧交通市场增长迅猛

根据艾媒咨询统计数据，2020年中国智慧交通市场规模为 2287亿元，同比增长19.2%，预计2023年中国智慧交通市场规模将突破4000亿元。其中车联网占据很大比重，车联网能通过应用智能导航、智能驾驶辅助系统和远程车辆控制等技术，改善驾驶体验，提高行车安全性，并为用户提供更多便利和舒适的服务。

业内人士表示，车联网是智慧交通落地的主要抓手，为智慧交通的推进提供了绝佳机遇。汽车的智能化、电动化使得车联网成为必然趋势，而车联网也是未来汽车实现自动驾驶的必由之路。4G技术为车联网提供了基础功能和简单的应用场景；5G技术的到来，大大增强了车与车、车与人、车与道路基础设施的连接能力；6G技术则会解锁车联网全部潜能，助力车联网快速落地。

车联网基建和标准亟需解决

对于如何更好地为车联网加速，业内人士和专家持不同意见。业内人士认为，大范围、城市级别的车联网基础设施建设，是商业化支撑以及规模化示范的必要前提，各地要在基础设施建设方面加大力度。专家则表示，车联网领域目前仍缺乏行业标准与制度规范，亟需解决。

前不久，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合修订印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，充分考虑智能网联汽车技术深度融合和跨领域协同的发展特点，设计了“三横二纵”的技术逻辑架构，针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用，构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系。

此外，工信部相关负责人表示，工信部将持续推进智能网联汽车标准体系建设，加大功能安全、网络安全、操作系统等领域的标准研制力度，积极参与国际标准法规协调制定，通过标准引导推动智能网联汽车产业高质量发展。