推进“1+3”重点功能区建设 江苏区域发展差距进一步缩小

十年来，江苏区域协调发展新机制建立健全，区域发展差距进一步缩小。7月12日上午，江苏召开“奋进新江苏 建功新时代”系列主题新闻发布活动——区域协调发展专场新闻发布会。会上，省发展改革委副主任林康表示，十八大以来，江苏紧紧围绕“要做好区域互补、跨江融合、南北联动大文章”，坚持苏南引领、苏中崛起、苏北赶超分类指导，积极推进“1+3”重点功能区建设，着力解决区域间不平衡不充分问题，全力服务构建新发展格局。

2021年苏中苏北经济总量占全省比重达到47.3%

林康表示，江苏第一批11个省际断头路中6条已经建成通车，累计建成5G基站38.2万个。过江通道不断加密，已建成过江通道17个，在建8个，为跨江融合发展提供了强力支撑。宁镇扬一体化进程加快，南京江北新区获批成为国家级新区，宁句城际轨道交通成为省内首条跨行政区域的轨道交通线。《江苏沿海地区发展规划(2021—2025年)》获国务院批复。2019年人均地区生产总值超过东部地区平均水平，地区生产总值占全省比重从2012年的17.1%提高到2021年的18.4%。2021年苏中苏北经济总量占全省比重达到47.3%，比2012年提高7.2个百分点。

“没有苏北的小康，就没有全省的小康”。十年来，苏北经济社会发展步伐进一步加快，2021年苏南与苏北人均地区生产总值差距从2012年的2.48倍收窄到2倍以下，苏北地区城镇居民和农村居民人均收入分别是2012年的1.97倍和2.21倍，特别是农村居民人均收入增长比苏南同期高5个百分点。

江苏成为全国运输最繁忙的地区，高铁里程跃居全国第3

省交通运输厅副厅长金凌表示，过去10年,江苏综合交通运输体系实现很大突破，到2025年江苏要率先建成交通运输现代化示范区。“江苏号”中欧班列累计开行7597列，长江南京以下12.5米深水航道全线建成，长三角主要城市基本实现1-1.5小时快速通达。服务乡村振兴战略，在全国率先实现全省行政村双车道四级公路全覆盖，年服务群众出行超过1亿人次，所有乡镇实现快递全覆盖，所有行政村都有了“村邮站”。全省13个设区市全部通动车，高铁里程由2012年底的627公里增至2212公里，跃居全国第3。

这十年，江苏成为全国运输最繁忙的地区之一。2021年全省社会物流总额为2012年的2倍，占全国比重达11%左右。

省自然资源厅副厅长李如海在新闻发布会上表示，江苏以占全国1%的陆域面积，承载了6%的人口，创造了超过10%的经济总量，每平方千米国土面积承载的人口和经济总量分别是全国平均水平的5倍和8倍以上。江苏坚持最严格的耕地保护制度和最严格的节约集约用地制度，合理安排土地资源保护、开发、利用和整治等活动。通过差别化配置苏南、苏中、苏北地区新增建设用地，促进苏南转型升级率先发展，苏中融合发展特色发展，苏北跨越发展全面发展。(季宇轩)